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MODELOS D-MAX
Single B-Strong
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión SINGLE B-Strong: Consumo ciclo combinado WLTP A/T 9,0 ℓ/100 km – M/T 8,6 ℓ/100 km Emisiones CO2 en el ciclo combinado A/T 235 g/km – M/T 227 g/km. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos.
Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 9 pulg., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Space B-Strong
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo. Emisiones y consumo:
Versión B: CO2 de 239 g/km en ciclo combinado, con un consumo de combustible de 9,1 l/100 km. El depósito de AdBlue® de 14 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos. Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción.
Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 8 pulg., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Space Evolution
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 360 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión SINGLE B-Strong: CONSUMO CICLO – WLTP Consumo ciclo combinado WLTP ℓ/100 km A/T 8,9 – M/T 8,6 Emisiones CO2 en el ciclo combinado A/T 234 – M/T 225. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos.
Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX 2.2 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 8 pulg., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Space Prestige
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión SPACE Prestige: CONSUMO CICLO – WLTP Consumo ciclo combinado WLTP ℓ/100 km A/T 8,9 ℓ/100 km – M/T 8,6 ℓ/100 km Emisiones CO2 en el ciclo combinado A/T 234 g/km – M/T 226 g/km. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX N60 presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos.
Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 8 pulg., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Space Nitro Sport
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión SPACE Nitro Sport: CONSUMO CICLO – WLTP Consumo ciclo combinado WLTP ℓ/100 km A/T 8,9 ℓ/100 km – M/T 8,9 ℓ/100 km Emisiones CO2 en el ciclo combinado A/T 234 g/km – M/T 226 g/km. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos.
Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 9 pulg., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Space Nitro Sport EV
Todos los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al coche comprender las condiciones de conducción y avisar y alertar al conductor en caso de situaciones peligrosas para prevenir accidentes, lo que se traduce en una experiencia de conducción más segura y cómoda. Gracias a la adopción de la cámara estereoscópica de cuarta generación, los ADAS se han optimizado y garantizan una mayor seguridad.
El nuevo D-MAX N60 cuenta con un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, que garantiza una potencia de 164 caballos y un par de 360 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR de baja presión y el sistema SCR, el vehículo cumple con la normativa Euro 6e, ofreciendo eficiencia y bajo consumo. Emisiones y consumo: Versión NITRO SPORT: 234 g/km de CO2 en ciclo combinado, con un consumo de combustible de 8,9 l/100 km. El depósito de AdBlue® de 14 litros y el bajo consumo garantizan una excelente autonomía total, mientras que el vehículo garantiza un alto índice de reciclabilidad y recuperación, lo que demuestra el compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque frenado) y se han aumentado las masas máximas admitidas en los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y el chasis de la gama D-MAX N60 presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. De hecho, el chasis presenta puntos de deformación progresiva, combinando así ligereza y robustez.
El ISUZU D-MAX está preparado para afrontar cualquier reto gracias a su sistema de tracción 4×4 conectable electrónicamente, incluso durante la marcha, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten al D-MAX en un vehículo adecuado para una amplia gama de usos. Bloqueo del diferencial mecánico activable en modo 4L para mejorar el rendimiento todoterreno, el bloqueo del diferencial mecánico garantiza una tracción óptima. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. En comparación con la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que supervisa constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno, garantizando un rendimiento óptimo en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de tracción a las dos o a las cuatro ruedas, como a la activación del bloqueo del diferencial.
El nuevo D-MAX MY25 no olvida sus raíces: la aventura todoterreno sigue siendo su hábitat natural. Gracias a la altura mínima al suelo de 220 mm*, al sistema de admisión y al respiradero del diferencial trasero rediseñados, el D-MAX ofrece una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición de la distancia libre bajo el eje delantero.
Display multimedia táctil de 8 pulgadas, AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, radio DAB+ Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Crew B-Strong
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 360 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión CREW B-Strong: Ciclo combinado WLTP Consumo Ciclo Combinado ℓ/100 km A/T 9,0 – M/T 8,6 Emisiones CO2 Ciclo Combinado g/km A/T 235 – M/T 226. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos. Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción.
Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia 8», 1 USB-C delantero, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y con Wi-Fi, Bluetooth, Mapas y navegación con Android Auto y Apple CarPlay, Mirrorlink y Miracast, Radio DAB+, altavoces en las puertas delanteras.
Crew Evolution
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versione CREW Evolution: Ciclo combinado WLTP Consumo Ciclo Combinado ℓ/100 km A/T 9,0 – M/T 8,6 Emisiones CO2 Ciclo Combinado g/km A/T 235 – M/T 226. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos. Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción.
Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia 8», 1 USB-C delantero, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y con Wi-Fi, Bluetooth, Mapas y navegación con Android Auto y Apple CarPlay, Mirrorlink y Miracast, Radio DAB+, altavoces en las puertas delanteras.
Crew Prestige
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo.
Emisiones y consumo: Versión CREW Prestige: CONSUMO DE CICLO – WLTP Consumo Ciclo Combinado ℓ/100 km A/T 9,0 – M/T 8,6 Emisiones CO2 Ciclo Combinado g/km A/T 236 – M/T 226. El depósito de AdBlue® de 14 litros unido al bajo consumo permiten garantizar una excelente autonomía, mientras que el alto índice de reciclabilidad y recuperación del vehículo es muestra del compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX N60 presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos. Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción.
Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 9″., AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth y altavoces en las puertas delanteras.
Crew Nitro Sport
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
La nueva D-MAX 2.2 incorpora un motor diésel de cuatro cilindros con tecnología avanzada, lo que garantiza una potencia de 164 CV y un par de 400 Nm. Gracias a innovaciones tecnológicas como Start&Stop, el sistema EGR a baja presión y el sistema SCR, el vehículo respeta la normativa Euro 6e ofreciendo eficiencia y bajo consumo. Emisiones y consumo:
Emisiones y consumo: Versión CREW NITRO SPORT CONSUMO DE CICLO – WLTP Consumo Ciclo Combinado ℓ/100 km A/T 9,0 – M/T 8,6 Emisiones CO2 Ciclo Combinado g/km A/T 236 – M/T 226. El depósito de AdBlue® de 14,5 litros y los bajos consumos aseguran una excelente autonomía total, mientras que el vehículo garantiza una alta tasa de reciclabilidad e índice de recuperación, demostrando el compromiso de ISUZU con el medio ambiente.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque con freno) y se han aumentado las masas máximas admisibles sobre los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y del chasis de la gama D-MAX N60 presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. El chasis, de hecho, presenta puntos de deformación progresiva, lo que combina ligereza y robustez.
La ISUZU D-MAX está preparada para afrontar cualquier desafío gracias a su sistema de tracción 4×4 activable electrónicamente, incluso durante la conducción, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten a la D-MAX en un vehículo apto para una amplia gama de usos. Bloqueo diferencial mecánico activable en el modo 4L para mejorar las prestaciones todoterreno; el bloqueo diferencial mecánico garantiza una excelente tracción.
Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. Respecto a la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que controla constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno para garantizar unas excelentes prestaciones en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de dos ruedas motrices como de cuatro, además de posibilitar la activación del bloqueo diferencial.
La nueva D-MALa nueva D-MAX MY26 no olvida sus raíces; las aventuras off-road siguen siendo su hábitat natural. La altura mínima del suelo de 220 mm* y al rediseño del sistema de aspiración y el respiradero del diferencial trasero permiten a la D-MAX ofrecer una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. *Medición del espacio libre bajo el eje delantero.
Pantalla táctil multimedia de 9», 1 USB-C delantero, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y con Wi-Fi, Bluetooth, Mapas y navegación Android Auto y Apple CarPlay, Mirrorlink y Miracast, Radio DAB+, altavoces delanteros.
Crew Nitro Sport EV
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción permiten al vehículo analizar las condiciones de conducción y avisar al conductor en caso de situaciones peligrosas para evitar accidentes y disfrutar de una experiencia de conducción más segura y cómoda. La incorporación de la cámara estereoscópica de cuarta generación ha permitido optimizar los ADAS para proporcionar mayor seguridad.
Tipo de batería: iones de litio – marca LG; Capacidad de la batería: 66,9 kWh; Tensión: 350 voltios; Peso de la batería: 530 kg; Garantía de la batería: 8 años/160 000 km; Potencia máxima: 140 kW; Potencia del motor delantero 43 kW; Potencia del motor trasero: 97 kW; Par máximo: 325 Nm; Motor delantero: 108 Nm; Motor trasero: 217 Nm; Velocidad máxima: 130 km/h; Tipo de recarga CC: CCS2 / CA: Tipo 2; Autonomía: aproximadamente 250 km (ciclo WLTP); Tiempo de recarga alterna: 10 horas (0-100 %) hasta 263 km – potencia máxima 11 kW; Tiempo de recarga continua: 1 hora (20-80 %) – ciclo combinado WLTP – potencia máxima 50 kW.
La capacidad de remolque es de nada menos que 3500 kg (con remolque frenado) y se han aumentado las masas máximas admitidas en los ejes con respecto a la generación anterior: +100 kg delante y +40 kg detrás. La estructura de la cabina y el chasis de la gama D-MAX N60 presenta un habitáculo y un compartimento de carga fabricados con aceros de muy alta resistencia. De hecho, el chasis presenta puntos de deformación progresiva, combinando así ligereza y robustez.
El ISUZU D-MAX está preparado para afrontar cualquier reto gracias a su sistema de tracción 4×4 conectable electrónicamente, incluso durante la marcha, y al control electrónico activo de la tracción con función de autobloqueo. Las marchas reducidas, disponibles para las condiciones más extremas y las cargas más pesadas, convierten al D-MAX en un vehículo adecuado para una amplia gama de usos. Bloqueo del diferencial mecánico activable en modo 4L para mejorar el rendimiento todoterreno, el bloqueo del diferencial mecánico garantiza una tracción óptima. Un botón de accionamiento en la cabina permite activar un solenoide que bloquea el diferencial, acoplando rígidamente las ruedas traseras izquierda y derecha como un único eje. En comparación con la generación anterior, el diferencial y el eje del puente trasero se han reforzado para una mayor resistencia y fiabilidad. Además, hay un sensor de posición que supervisa constantemente el estado de activación del bloqueo del diferencial. Nuevo Rough Terrain System: nuevo sistema que optimiza la tracción en función del tipo de terreno, garantizando un rendimiento óptimo en cualquier superficie. Este sistema, que se acciona mediante un botón en el salpicadero, permite una gestión avanzada de la tracción del vehículo, adaptándose tanto al modo de tracción a las dos o a las cuatro ruedas, como a la activación del bloqueo del diferencial.
El nuevo D-MAX EV ofrece una capacidad de vadeo de hasta 600 mm. El vehículo cuenta con tracción integral permanente con sistema de modo todoterreno.
Display multimedia táctil de 9 pulgadas, AUX, USB, Android Auto y Apple Car Play con Wi-Fi, Mirrorlink y Miracast, DAB+ y Bluetooth. Altavoces en las puertas delanteras, altavoces en las puertas traseras, tweeters, altavoces en el techo.
